Re: [新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設

看板 Chiayi
作者 seibu
時間2023-01-19 22:22:27
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: : Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 4.2. : 說實在個人不看好輕軌 : 首先就是輸送能量問題,營運速度如果比照高雄輕軌,那相信大多數人還是會選擇汽車; : 目前BRT班距約20-30分一班,輕軌如果無法更密集那根本也無法改善運量。 : 再來就是市區路權問題,往市區過埤竹路後就是車流量相當大的區域 : 如果還是採用C型路權和一般車輛混合,那恐怕也會和高雄一樣經常發生事故。 : 總之如果非做不可,希望官員是經過仔細規劃把上述問題都解決再做 : 不然花大錢蓋了輕軌卻發現效益不如原有的BRT又要成為世紀笑話。 依照新聞查詢的資料 先前嘉義BRT年運量最高峰時是1年120萬人次,王美惠去年6月質詢時,當年度 每月運量是8萬人次,如果照當時運量推估,1年是96萬人次。 最高峰時120萬人次,平均一天是3287人次,若以去年推估,平均一天是2630人 次。 依照目前嘉義市府交通處資料 目前BRT有7211和7212兩條路線,7211一天有45班,7212一天12班,合計57班 ,往返班次合計114班。 BRT運量不算少,很多市民印象公車沒人搭,應該是指在市區跑的電動公車, 因為市區交通畢竟還是以機車為主,公車確實比較少人搭,但這幾年運量也有 提升,至於BRT,如果回到高峰,一年120萬人次的搭乘量,其實也不少,如果 真的有輕軌,感覺初期應該會有點新鮮感,運量可能會提升,但是維護成本 也遠高於BRT公車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.45.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1674138149.A.027.html

komachi275 01/19 22:31 1F 嘉義BRT的服務水準很高,營運時間長,班距與班次穩定

komachi275 01/19 22:31 2F 就贏很多聯外系統了,只是嘉義LRT的路線只有臺鐵到高

komachi275 01/19 22:31 3F 鐵,就算兩端維持BRT延伸線的營運,朴子到市區要換車

komachi275 01/19 22:31 4F 兩次用想的就好累....

ldkrsi 01/19 22:46 5F 實際需求應該在120萬人次之上 因種種問題嘉義BRT的班次

ldkrsi 01/19 22:47 6F 從來沒在尖峰期極密過

daplayer 01/19 23:56 7F 解決轉運問題才是重點,光是從高鐵下車想到阿里山就是問

daplayer 01/19 23:56 8F 題,只有嘉義人覺得中山路可以用走的好嗎

be821121 01/19 23:56 9F BRT高峰大概2017.18左右 年120萬 後來2018離峰減班(好像

be821121 01/19 23:56 10F 說一例一休跟司機不夠?) 疫情這幾年各地公共運輸都慘 但

be821121 01/19 23:56 11F 同樓上實際需求應該大於年120萬 因為尖峰沒增班過 光公

be821121 01/19 23:56 12F 園到後站 應該可以尖峰6-10分鐘一班 而且別忘了嘉義其他

be821121 01/19 23:56 13F 的公車路線跟沒有差不多 如果轉乘能做好 搭乘量應該更多

flypainter 01/20 07:48 14F 目前BRT的運量是靠免費和通勤學生衝出來的,未來輕軌

flypainter 01/20 07:48 15F 會免費嗎?當通勤要轉兩次車?先取消BRT免費一年就可以

flypainter 01/20 07:48 16F 知道嘉義到底需不需要輕軌

PsMonkey 01/20 07:52 17F 不可靠的觀察,在縣府以西看到的 BRT 沒看過有人站著過

PsMonkey 01/20 07:53 18F 當然持平來說,朴子到高鐵也夠遠了,轉個車也沒很誇張

PsMonkey 01/20 07:54 19F 搭北捷一不小心可能還得轉兩次 XD

nagual 01/20 10:16 20F 高雄靠觀光客,嘉義應該也是可以的

bluebluelan 01/20 13:42 21F 你搭BRT那條路線有啥觀光價值

komachi275 01/20 14:51 22F LRT只有臺鐵到高鐵...